汽车厂商与苹果谷歌的合作是各怀鬼胎

2014-03-11 23:18:05   来源:5联网   评论:0 点击:
  这几天,不论是苹果和奔驰的合作,还是奥迪与安卓的联姻,都赚足了媒体的眼球。在一片皆大欢喜的表面文章下,则是作为车载系统提供商的苹果、谷歌、微软和黑莓,与传统汽车厂商的同床异梦,各怀鬼胎。双方的
汽车厂商与苹果谷歌的合作是各怀鬼胎

  这几天,不论是苹果和奔驰的合作,还是奥迪与安卓的联姻,都赚足了媒体的眼球。在一片皆大欢喜的表面文章下,则是作为车载系统提供商的苹果、谷歌、微软和黑莓,与传统汽车厂商的同床异梦,各怀鬼胎。双方的这段婚姻究竟能够维持多长时间,以及会遇到什么样的情况让双方公然撕破脸皮还是未知,但双方的合作只是试探性的和有保留的则是确定无疑。
 
  汽车厂商不情愿让苹果、谷歌与其车内网络系统过于紧密,尽管它们乐于加速整合智能手机与汽车通信系统,但坚持仪表盘屏幕属于自己,而将苹果、谷歌等仅作为应用软件的提供商。车载系统是未来的一块盈利热点,汽车厂商当然不愿轻易让出。汽车厂商现在选择与IT厂商合作,只是试图摸清这块领域能够创造多大的价值以及里面的水有多深,当IT厂商这帮大傻把所有的一切全部搞清楚之后,汽车厂商顺势将车载系统收归自己手中也在情理之中。
 
  关于这一点,宝马的首席执行官诺 Norbert Reithofer 毫不讳言,他称:“我们正在尝试弄清楚大数据对于我们的意义,这也涉及到我们的合作伙伴,我们已经启动了一个专家组来研究这件事。”宝马拥有自己的车载通信系统“宝马连接驱动”,它能通过嵌入式移动手机卡在互联网上建立连接,从而使汽车的通信系统与智能手机分离开来,甚至不需要苹果或谷歌提供餐厅搜索、酒店预订和导航等服务。
 
  宝马的这个系统头三年的使用价格为500欧元,包括礼宾服务,之后每年费用为500欧元。宝马正在与苹果和谷歌商谈,考虑允许它们的智能手机接入宝马连接驱动系统,以给顾客提供音乐、文件和联系人列表。
 
  汽车厂商们还希望通过对汽车网络保持控制获得服务收入和品牌推广,如果司机和乘客都使用这个系统,那么,汽车厂商能利用这个机会收取费用。
 
  在美国,有人估计通用汽车每年从自家的OnStar系统获得约15亿美元收入,而通用的子公司欧宝计划在2015年生产的新车型中配置OnStar系统,通用还将车载系统视为自己在欧洲重建品牌的重要部分。
【5联网 www.5lian.cn】

相关热词搜索:车载系统 汽车厂商 苹果 谷歌

上一篇:消费者不为物联网产品的开源买单
下一篇:最后一页

分享到: 收藏
友荐云推荐
图文资讯